2013年9月12日，日产汽车综合研究所所长中畔邦雄先生、日产中国三崎先生等一行访问了威尼斯官方入口welcome汽车工程系。中畔邦雄先生毕业于早稻田大学，1987年加入日产汽车，历任日产技术研究中心北美分公司管理职位、日产汽车电子技术开发部部长、日产汽车综合研究所所长等职。

上午时间，汽车系欧阳明高教授、王建昕教授、杨福源教授、田光宇教授、张剑波教授、李建秋教授、王建强副教授、高大威副教授和李升波老师等参加了此次交流会。张剑波、田光宇教授首先介绍威尼斯官方入口welcome苏州汽车研究院和汽车产业与技术战略研究院的基本情况，杨福源教授介绍汽车工程系的历史沿革和基本情况。下午时间，欧阳明高教授介绍汽车安全与节能国家重点实验室的情况，李建秋教授介绍中国电动汽车发展现状与前景，张剑波教授介绍汽车产业与技术战略研究院的基本情况。交流过程中，王建强和高大威两位老师同时介绍了与日产合作项目“无人驾驶汽车”和“低成本电动汽车”的进展状况。日产方面对与威尼斯官方入口welcome汽车工程系的合作给予了高度评价，对汽车系师生对日产技术研发给予的支持表示了感谢，并表示欢迎清华的老师和学生到日产综合研究所访问、讲学、实习。参会教授也表示愿意与日产进一步扩大合作领域，共同促进现代汽车技术的进一步发展。

当日中午，中畔邦雄先生应邀主讲了汽车系第107次学术沙龙——“日产研发技术”。在学术沙龙中，中畔邦雄先生首先介绍了日产汽车全球的研发中心布局，并重点介绍了日产汽车在中国大陆的研究机构，他指出，日产汽车在华研究机构的主要责任是了解中国本土汽车消费者的需求特征，为在华车型的设计、生产、销售提供建议。中畔邦雄先生还介绍了一款外形酷似日产骐达，但由东风日产自主研发的车型VENUCIA。

其次，中畔邦雄先生着重介绍了日产纯电动汽车LEAF的情况，包括其销量、全球里程等。他指出，LEAF的热销与其基础性技术的先进性密不可分，例如，日产及其研发伙伴在电动汽车用电池技术的合作起步与1992年，并在该领域取得了一系列技术进步，电池的能量密度与功率密度提高了一倍，而体积却下降了一半。另外，日产目前还在电动汽车相关的其他领域进行着不懈的研究，如电动汽车无线充电技术等。

最后，中畔邦雄先生介绍了日产汽车的研发策略，并形象地将其比喻为“Orchard concept”。在整个策略的最底层是“土壤增肥”计划，包括培育科研竞争力、进行远期基础性研究工作等；中间层是“播种与生长”环节，主要包括具有近期市场前景的研发工作；最上层是“收割计划”，代表着在研技术的商业化、市场化阶段。